高端冷藏車廠優選高性能冷藏車專用擠塑板
作者:中建華金盛 發布時間:2023-02-06 10:14:40
冷藏車的箱體可以分成六個部面:前板和后門、兩面側板、底板和頂板,這六塊板在安裝的時候通常都會留有間隙,并且螺栓等固定件的使用也會形成“隔熱斷橋”效應,所以每塊板的保溫性對整個箱體的保溫性能至關重要。
以工藝最簡單的兩面側板為例,通常是3層的結構----內層玻璃鋼+保溫材料+外層玻璃鋼,形成一個“三明治”結構,玻璃鋼(FRP)本身的導熱系數雖然比較低,室溫下0.52W/m·K(瓦/米·度),但是只要導熱系數在0.2W/m·K(瓦/米·度)以下才能是真正意義上的保溫材料,所有“三明治”中間的這一層保溫材料才是整個冷藏車的重要組成部分,它的性能直接決定整車的保溫性。
目前在國內以及國際上,冷藏車常用的兩種保溫材料主要是----PUF硬質聚氨酯泡沫(簡稱“聚氨酯”)和XPS擠塑聚苯乙烯保溫板(簡稱“XPS聚苯乙烯”)
在這些性能參數中,最重要的分別是保溫性能、吸水率、粘接強度和防火性能。
(1)保溫性能直接決定了保溫時間,根據《保溫車、冷藏車性能試驗方法QC/T449-2021》中“4.17隔熱性能試驗”,為了達到溫差≤3K的要求,保溫材料的導熱系數越低,相應的厚度就需要增加,從表中可以看出聚氨酯相比XPS聚苯乙烯的導熱性要低。
還有一點,XPS擠塑板在低溫下,導熱性降低,保溫性能會提高。根據實驗,在負25度的XPS聚苯乙烯導熱性僅為0.023W/m·K(降低),而聚氨酯的導熱系數是0.026W/m·K(升高),也就是說在低溫的情況下,XPS聚苯乙烯的保溫性能要比聚氨酯好??紤]的冷藏車在運輸冰凍貨物時,經常處于低溫情況下,XPS聚苯乙烯要好于聚氨酯。
(2)吸水率也是決定保溫效果的重要因素。吸水率越高,在使用時候就容易吸附水蒸氣,水汽凝結成說水后,水的導熱系數很高(0.54W/m·K),會讓保溫材料的導熱系數增加,隨著在低溫水凝結成冰,常溫時冰又融化成水的作用使得吸水率高的材料結構破壞,保溫性能也會降低。
冷藏車通常是在低溫情況下使用,低溫容易水汽凝結成水,保溫材料長期在潮濕環境和水汽的滲透下,導熱系數會提高,這取決于保溫材料本身的材質、閉孔率、顯微結構和吸水率等因素。XPS聚苯乙烯的吸水率比聚氨酯的低,閉孔率也比聚氨酯高,水汽難以進入,所以,XPS聚苯乙烯要更好。
(3)粘接強度,從表中可以看出XPS聚苯乙烯的抗壓強度要比聚氨酯的好,同時吸水率又比聚氨酯的低,所以在一些工程項目中,XPS聚苯乙烯被廣泛用在各種建筑物的底層防潮,也可以用在寒冷地區的公路、鐵路、機場跑道的路基下,能有效控制地磚的熱脹冷縮,并且有非常好的承重效果,在這一點上,聚氨酯完全比不上,聚氨酯很容易被捏扁和折斷,所以XPS聚苯乙烯更適合做冷藏車的保溫材料,結構強度高,耐沖撞,不容易壞。
XPS擠塑板板面
(4)防火性能,聚氨酯和XPS聚苯乙烯都是易燃性質,根據冷藏車的使用情況,要求保溫材料的阻燃性達到B2以上,他們都需要添加阻燃劑。在防火性上,XPS聚苯乙烯和聚氨酯都差不多,都能夠實現離火自熄。
根據以上分析,相信大家能夠自己判斷那種保溫材料更好地用在冷藏車廂上。由于聚氨酯在國內應用的早,被眾人熟知,又對XPS聚苯乙烯了解的太少,很多人會習慣性地認為聚氨酯的保溫性更好,導致在選擇保溫材料時首選聚氨酯,而實際上XPS聚苯乙烯性能更好。
冷藏車的保溫材料對密度也有要求,在36~40kg/m3,以35kg/m3保溫材料為例,聚氨酯的市場價約為1300元/m3,XPS擠塑板的市場價約為800/m3左右,一臺4米2的冷藏車用料大約為3m3,XPS聚苯乙烯的成本比聚氨酯的要低1500元。
總結:XPS聚苯乙烯是一種新型的高級保溫材料,在建筑外墻的使用率很高,而聚氨酯算是老舊的保溫材料,已經逐步淘汰。由于XPS聚苯乙烯出色的性能,在外國被廣泛使用在冷藏車上------目前在國內生產的冷藏車,保溫材料主要是聚氨酯復合板、膠合板等,而國外則選用蜂窩夾層板,XPS聚苯乙烯,高強度PVC板等,這些材料比聚氨酯的性能好,重量輕,代表了世界冷藏車的發展方向。
冷藏車傳熱計算 冷藏車廂:4165*2095*2115 內外蒙皮:1.5mm玻璃鋼 擠塑板厚度:86mm (傳熱系數0.029W/ (m2*)) 溫度:外界30 E 內部-20C 車速:90Km/h 、復合廂板傳入廂內熱量 Q1 (W)
常用于運輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(醫藥運輸車) 、鮮肉(肉鉤車)、外賣熟食(保溫車)等。
按底盤承載能力分類:微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車、重型冷藏車。 按車廂型式分類:面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛式冷藏車。